Lima, 30 de mayo de 2009.- El congresista de la República, Wilder Calderón Castro convocó a las autoridades de Áncash, sin distinción de grupo político, para realizar esfuerzos similares al realizado por el espacio “Esta es mi tierra”, de Panamericana Televisión, para difundir el turismo y el folklore de cada una de las 21 provincias de la región.
El parlamentario formuló ayer estas declaraciones durante su participación en el programa televisivo dedicado a Áncash y que contó con la presencia de sus alcaldes, autoridades regionales y organismo de difusión cultural y turístico.
“Nuestra biodiversidad ecológica, nuestros atractivos turísticos y folklore nos convierten en una región privilegiada, por eso que debemos unir esfuerzo para convertir a Áncash en un paradero obligado para el turista interno y externo”, comentó el legislador aprista.
Calderón Castro felicitó a las delegaciones participantes este sábado en el Parque de la Muralla. “En el programa “Esta es mi Tierra” los ancashinos hemos demostrado nuestra capacidad de organización para la difusión de nuestra tradición cultural”, puntualizó.
¿Cuál es el castigo ejemplar para quienes perpetran crímenes contra la inocencia de sus plagiados? ¿Cómo defendemos a los ciudadanos de prontuariados delincuentes que secuestran el futuro de sus víctimas inocentes? ¿Qué hacer para frenar el oportunismo de sanguinarios sátrapas que no muestran el mínimo respeto por la vida?Todos los peruanos estamos envueltos en este cotidiano drama. Cobremos conciencia sobre lo que ocurre en este país, secuestrado por una tecno burocracia, insensible al dolor familiar de la pérdida. Y de algunos jueces corruptos que expiden sentencias benignas para los transgresores de la tranquilidad pública.
¿Dónde están Amnistía Internacional y las ONG cuándo se perpetra un crimen contra uno de estos mártires del oprobio? ¿Dónde están cuando una familia llora una muerte inocente producto de la insana ambición por el dinero? ¿Por qué solo aparecen cuando se juzga un terrorista, un violador, un secuestrador? ¿A qué Estado de Derecho defendemos acaso, el de los trasgresores? ¿Dónde queda la Convención Americana de los Derechos Humanos o el Pacto de San José cuando un menor secuestrado es vejado y asesinado?
Esta semana presentamos un proyecto de Ley que otorga la pena de muerte para secuestradores de menores de 12 años de edad que ocasionan la muerte de sus víctima, mediante una reforma del artículo 140 de la Carta Magna. Sin embargo, esta iniciativa legislativa en la vorágine mediática de inicios de semana fue tildada de cortina de humo.
¿Es una cortina de humo recoger el clamor de justicia del 77% de los peruanos que están de acuerdo con la pena de muerte de sus victimarios? ¿Acaso la democracia reside en el gobierno de una minoría? Preguntémosle entonces a las familias enlutadas por el horror, si exigir la pena de muerte para los culpables es un distractor político.
Estamos conscientes: No se trata de lo que “le guste a la gente”, ni de crear un circo romano IBOPE Time. Tampoco pretendemos convertirnos en populistas. Menos aún en demagogos.
¿Qué oscuros intereses se mueven, en torno a denunciar el Pacto de San José cuando se trata de proteger a nuestra niñez? ¿Es acaso preferible mantener el status quo de los secuestradores para evitar que en un futuro se amplíe a narcotraficantes o corruptos?¿Por qué aferrarnos a una camisa de fuerza legal que nos queda grande, si EE.UU, país paradigma de los derechos humanos, aplica la pena de muerte en 38 de los 52 estados? ¿Dónde están los tinterillos y los leguleyos? ¿Acaso el orden legal es estático en el tiempo y el espacio?
Antes de plantear este proyecto de ley nos sabíamos expuestos a la manipulación tendenciosa, la ridiculización mediática, la subestimación pública. En realidad, eso no importa. Y no se trata de un nuevo matiz del martirologio aprista. Es nuestra expresa voluntad como ciudadanos y padres de familia.
Estimados lectores: Esperamos que se adhieran a esta propuesta, para que no nos secuestren la posibilidad de hacer justicia. (Wilder Calderón Castro, Congresista de la República).
Esta semana presentamos un proyecto de Ley que otorga la pena de muerte para secuestradores de menores de 12 años de edad que ocasionan la muerte de sus víctima, mediante una reforma del artículo 140 de la Carta Magna. Sin embargo, esta iniciativa legislativa en la vorágine mediática de inicios de semana fue tildada de cortina de humo.¿Es una cortina de humo recoger el clamor de justicia del 77% de los peruanos que están de acuerdo con la pena de muerte de sus victimarios? ¿Acaso la democracia reside en el gobierno de una minoría? Preguntémosle entonces a las familias enlutadas por el horror, si exigir la pena de muerte para los culpables es un distractor político.
Estamos conscientes: No se trata de lo que “le guste a la gente”, ni de crear un circo romano IBOPE Time. Tampoco pretendemos convertirnos en populistas. Menos aún en demagogos.
¿Qué oscuros intereses se mueven, en torno a denunciar el Pacto de San José cuando se trata de proteger a nuestra niñez? ¿Es acaso preferible mantener el status quo de los secuestradores para evitar que en un futuro se amplíe a narcotraficantes o corruptos?¿Por qué aferrarnos a una camisa de fuerza legal que nos queda grande, si EE.UU, país paradigma de los derechos humanos, aplica la pena de muerte en 38 de los 52 estados? ¿Dónde están los tinterillos y los leguleyos? ¿Acaso el orden legal es estático en el tiempo y el espacio?
Antes de plantear este proyecto de ley nos sabíamos expuestos a la manipulación tendenciosa, la ridiculización mediática, la subestimación pública. En realidad, eso no importa. Y no se trata de un nuevo matiz del martirologio aprista. Es nuestra expresa voluntad como ciudadanos y padres de familia.
Estimados lectores: Esperamos que se adhieran a esta propuesta, para que no nos secuestren la posibilidad de hacer justicia. (Wilder Calderón Castro, Congresista de la República).
En México la campaña a favor de la pena de muerte para los secuestradores es pan de cada día
Lima, 26 de mayo.- No nos detendrán. El parlamentario Wilder Calderón Castro sostuvo que la demagogia no impedirá el sueño de la construcción de las carreteras Chimbote-Sihuas-Huacrachuco y Casma-Huaraz-Monzón, para que se implemente el corredor vial transversal Áncash-Huánuco-Ucayali, que una la macroregión al Brasil.Calderón Castro criticó la miopía de algunos políticos, cuyo populismo evitó que el canon minero sirva para concluir los tramos carreteros que faltan para hacer realidad la interoceánica. “No nos quedaremos con los brazos cruzados. Tenemos la convicción de que la verdad se abrirá paso y los demagogos que retrasan el progreso de región quedarán en evidencia”, puntualizó.
En otro pasaje de la conferencia, el legislador aprista protestó enérgicamente por la manipulación de la opinión pública ejercida por quienes defienden un chauvinismo trasnochado. “Las mentiras mediáticas a granel que lanzan quienes dicen defender el canon solo serán titular de un día”, replicó.
“Si le preguntan al poblador si está o no de acuerdo de que se gaste el dinero de nuestra región en Huánuco, lógicamente todo el mundo dirá que no. Pero si le decimos: ¿Estás de acuerdo que se invierta en Huánuco para concretar el sueño de la carretera interoceánica y así darle movimiento económico y afluencia para el Ucayali y Brasil? Indudablemente todos diremos que sí”, comentó.
“La infraestructura vial suele ser la columna vertebral del desarrollo. Nosotros lo sabemos. Sin embargo, la incomprensión de algunos nos hacen dudar sobre sus verdaderas motivaciones. El odio o la mezquindad política no pueden estar a la orden del día. ¿Qué les hizo Áncash para que no apoyaran el proyecto 3106/CR? ¿Acaso no se puede hacer una tregua entre políticos por el bien de Áncash? Y lo que es peor: estos seudos paladines morales del canon que dicen defender, solo se escudan en su soberbia, con opiniones contrarias como si tuvieran la razón en su argumento, convirtiéndose en cómplices del atraso regional”, refirió.
“El desarrollo de nuestros pueblos y al que aspiramos holísticamente los ancashinos solo puede convertirse en hermosa realidad con la construcción de las verdaderas carreteras interoceánicas Casma-Huaraz-Monzón y Chimbote-Sihuas-Uchiza-Marañón. Considero que todos debemos hacer esfuerzos por la unidad de la macro región, para tener acceso al Atlántico y ver a Chimbote convertido en el puerto de exportación para productos brasileños y de la futura macro región”.
Lima, 25 de mayo de 2009.- El congresista Wilder Calderón Castro emplazó hoy formalmente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que declare en emergencia la red vial de Àncash.
En una comunicación escrita dirigida al ministro Enrique Cornejo Ramírez, el legislador manifestó su preocupación por el pésimo estado de las carreteras en Àncash. “He podido constatar personalmente el deterioro de los tramos de nuestra red vial como Lima-Huaraz, Callejón Huaylas y Callejón de Conchucos, debido a los constantes huyacos en la zona”, refirió.
“He constatado el impacto de la ferocidad de la naturaleza; y su estela de muerte y pobreza reflejada en el mal estado de estas vías carrozables, único medio de comunicación de los distintos poblados de la zona. No podemos dejar que los caminos de nuestra región sigan siendo caminos de cabras”, puntualizó.
El parlamentario aprista señaló que existe un pronunciado malestar generado en la población por las carreteras Conococha-Catac-Huaraz-Caraz,
Huarochiri -Tres Cruces Ranguas-Yacán, Tarica; Sihuas-Suchiman-Huacrachuco; Sihuas-Quiches; Acocamba, Sihuas-Pomabamba; Catac-Cahuis e incluso podríamos citar también Mojón-Chiquián, licitada hace más de un año y que exhibe, a la fecha, tan sólo un avance del treinta y dos por ciento.
La gestión realizada por el despacho del congresista ante ese portafolio tiene como propósito atender las necesidades de comunicación vial de los pueblos más olvidados de la región, refirió Calderón Castro. “Las obras no pueden esperar y menos quedar paralizadas en perjuicio de los pobladores”, precisó.
El legislador refirió que la infraestructura vial suele ser la columna vertebral del desarrollo. “La importancia que tienen hoy en día las carreteras es indudable, pues sirven para aproximar con mayor rapidez los centros de producción y de consumo, además de constituir un importante medio de circulación para el transporte de pasajeros y carga. Las carreteras influyen notablemente en el aumento de la producción, turismo, población y comercio como principal motor para el progreso y la integración de los pueblos”, finalizó.
En una comunicación escrita dirigida al ministro Enrique Cornejo Ramírez, el legislador manifestó su preocupación por el pésimo estado de las carreteras en Àncash. “He podido constatar personalmente el deterioro de los tramos de nuestra red vial como Lima-Huaraz, Callejón Huaylas y Callejón de Conchucos, debido a los constantes huyacos en la zona”, refirió.
“He constatado el impacto de la ferocidad de la naturaleza; y su estela de muerte y pobreza reflejada en el mal estado de estas vías carrozables, único medio de comunicación de los distintos poblados de la zona. No podemos dejar que los caminos de nuestra región sigan siendo caminos de cabras”, puntualizó.
El parlamentario aprista señaló que existe un pronunciado malestar generado en la población por las carreteras Conococha-Catac-Huaraz-Caraz,
Huarochiri -Tres Cruces Ranguas-Yacán, Tarica; Sihuas-Suchiman-Huacrachuco; Sihuas-Quiches; Acocamba, Sihuas-Pomabamba; Catac-Cahuis e incluso podríamos citar también Mojón-Chiquián, licitada hace más de un año y que exhibe, a la fecha, tan sólo un avance del treinta y dos por ciento.
La gestión realizada por el despacho del congresista ante ese portafolio tiene como propósito atender las necesidades de comunicación vial de los pueblos más olvidados de la región, refirió Calderón Castro. “Las obras no pueden esperar y menos quedar paralizadas en perjuicio de los pobladores”, precisó.
El legislador refirió que la infraestructura vial suele ser la columna vertebral del desarrollo. “La importancia que tienen hoy en día las carreteras es indudable, pues sirven para aproximar con mayor rapidez los centros de producción y de consumo, además de constituir un importante medio de circulación para el transporte de pasajeros y carga. Las carreteras influyen notablemente en el aumento de la producción, turismo, población y comercio como principal motor para el progreso y la integración de los pueblos”, finalizó.
Lima, 20 de mayo.- Renovación urbana en Lima con inclusión social. El pleno del Congreso aprobó hoy el proyecto de “Ley sobre Saneamiento Físico, Legal y Destugurización de la Vivienda con fines de Renovación Urbana Nº 124/2006/CR”.
El legislador ancashino sostuvo que esta norma combate la informalidad predial en los barrios antiguos se manifiesta bajo la forma de la precarización de la propiedad, posesión que se encuentra fragmentada y dispersa entre comunidades de herederos que su vitalidad social o económica como activo es nula.
“En Lima existe una terrible estadística de la precariedad habitacional –anotó- cuyas cifras ostentan “un 90% de familias que viven en tugurios tienen una antigüedad de 40 años en el predio; un 85% alguna vez fue inquilino hijo o nieto de inquilino; el 55% ya no paga arriendos porque le dejaron de cobrar hace años y el 35% lo sigue haciendo”.
Explicó que esta ley alcanza a 900 mil familias que viven en tugurios en el ámbito nacional, dentro de casonas, quintas, callejones y corralones. “Esta informalidad predial en los barrios antiguos se manifiesta bajo la forma de la precarización de la propiedad, situación que debemos desterrar de una vez y para siempre”, acotó.
Este proyecto de Ley requiere –refirió- primero asegurar la propiedad vía los acuerdos entre los dueños antiguos y logrando un acuerdo o en su defecto si estos hicieran abandono compensándoles con un pago valorizado con criterios oficiales de los futuros beneficiarios como los residentes de la zona que malviven ahí décadas”.
Calderón Castro afirmó que para financiar un proyecto se necesita un propietario que puede ser la asociación de vecinos en la que se puede incluir a los co-herederos diligentes.
“La puesta en valor en esta zona monumental es muy potencial, pues una casona puede pasar de valer US $ 60 m2 de terreno a US $ 500 el m2 de área construida, luego de la renovación urbana, que debe ser realizada sobre la base de proyectos arquitectónicos integrales para cada finca”, puntualizó.
El legislador ancashino sostuvo que esta norma combate la informalidad predial en los barrios antiguos se manifiesta bajo la forma de la precarización de la propiedad, posesión que se encuentra fragmentada y dispersa entre comunidades de herederos que su vitalidad social o económica como activo es nula.
“En Lima existe una terrible estadística de la precariedad habitacional –anotó- cuyas cifras ostentan “un 90% de familias que viven en tugurios tienen una antigüedad de 40 años en el predio; un 85% alguna vez fue inquilino hijo o nieto de inquilino; el 55% ya no paga arriendos porque le dejaron de cobrar hace años y el 35% lo sigue haciendo”.
Explicó que esta ley alcanza a 900 mil familias que viven en tugurios en el ámbito nacional, dentro de casonas, quintas, callejones y corralones. “Esta informalidad predial en los barrios antiguos se manifiesta bajo la forma de la precarización de la propiedad, situación que debemos desterrar de una vez y para siempre”, acotó.
Este proyecto de Ley requiere –refirió- primero asegurar la propiedad vía los acuerdos entre los dueños antiguos y logrando un acuerdo o en su defecto si estos hicieran abandono compensándoles con un pago valorizado con criterios oficiales de los futuros beneficiarios como los residentes de la zona que malviven ahí décadas”.
Calderón Castro afirmó que para financiar un proyecto se necesita un propietario que puede ser la asociación de vecinos en la que se puede incluir a los co-herederos diligentes.
“La puesta en valor en esta zona monumental es muy potencial, pues una casona puede pasar de valer US $ 60 m2 de terreno a US $ 500 el m2 de área construida, luego de la renovación urbana, que debe ser realizada sobre la base de proyectos arquitectónicos integrales para cada finca”, puntualizó.
Lima, 16 de mayo de 2009.- El congreso de la República aprobó hoy el proyecto de Ley Nº 1824/2007-CR que declara de necesidad pública la construcción y ejecución del encauce de los ríos Huallaga y Marañón a la costa peruana, con fines de irrigación, generación eléctrica y otros, a llevarse a cabo dentro del Proyecto de Irrigación e Hidroenergético CORINA. La votación registrada en el pleno fue de 77 votos a favor, 1 abstención y 1 en contra; y fue exonerada de segunda votación por 73 a favor, 2 abstenciones y tres en contra.
Según el parlamentario por Áncash, Wilder Calderón Castro, autor de esta iniciativa legislativa, existe una gran preocupación por la situación del recurso hídrico, estimado que en 15 años este escaseará, por lo que es necesario plantear alternativas de solución como el proyecto CORINA.
“El proyecto hidroenergético CORINA, cuya autoría le corresponde al ingeniero Guido Muñoz Goicochea, plantea la creación de centros de generación eléctrica, vía el sistema hidráulico, que permita energía y agua a bajo costo. Se busca interconectar o trasvasar el río Marañón y el río Huallaga con la cuenca del río Santa, con fines de generación eléctrica, de ampliación de la frontera agrícola y el abastecimiento de agua a la población y a la industria”, puntualizó.
El legislador aprista refirió que este proyecto comprende dos centrales hidroeléctricas, dos grandes canales de irrigación, lagunas y una represa, la obra más importante es la represa de Santo Cristo, entre los cerros de Colpapampa y cerro Copa. “El proyecto CORINA motivará e incrementará la inversión, fomentando la asociatividad público-privada, objetivo del Plan Anti Crisis diseñado por el Presidente García, para contrarrestar los efectos negativos de la crisis mundial”, refirió.
“Estoy agradecido con mis colegas de la representación nacional, quienes al comprender la importancia de este Proyecto de Ley Nº1824/2007-CR, con dictamen favorable de la Comisión Agraria y que lo han hecho suyo, debido a que es de vital importancia para el desarrollo de la región Áncash”, puntualizó.
Así mismo, expresó su beneplácito por el apoyo que ha obtenido esta iniciativa legislativa presentada en el 2007, pues este megaproyecto contempla también la construcción de seis centrales hidroeléctricas.
Según el parlamentario por Áncash, Wilder Calderón Castro, autor de esta iniciativa legislativa, existe una gran preocupación por la situación del recurso hídrico, estimado que en 15 años este escaseará, por lo que es necesario plantear alternativas de solución como el proyecto CORINA.
“El proyecto hidroenergético CORINA, cuya autoría le corresponde al ingeniero Guido Muñoz Goicochea, plantea la creación de centros de generación eléctrica, vía el sistema hidráulico, que permita energía y agua a bajo costo. Se busca interconectar o trasvasar el río Marañón y el río Huallaga con la cuenca del río Santa, con fines de generación eléctrica, de ampliación de la frontera agrícola y el abastecimiento de agua a la población y a la industria”, puntualizó.
El legislador aprista refirió que este proyecto comprende dos centrales hidroeléctricas, dos grandes canales de irrigación, lagunas y una represa, la obra más importante es la represa de Santo Cristo, entre los cerros de Colpapampa y cerro Copa. “El proyecto CORINA motivará e incrementará la inversión, fomentando la asociatividad público-privada, objetivo del Plan Anti Crisis diseñado por el Presidente García, para contrarrestar los efectos negativos de la crisis mundial”, refirió.
“Estoy agradecido con mis colegas de la representación nacional, quienes al comprender la importancia de este Proyecto de Ley Nº1824/2007-CR, con dictamen favorable de la Comisión Agraria y que lo han hecho suyo, debido a que es de vital importancia para el desarrollo de la región Áncash”, puntualizó.
Así mismo, expresó su beneplácito por el apoyo que ha obtenido esta iniciativa legislativa presentada en el 2007, pues este megaproyecto contempla también la construcción de seis centrales hidroeléctricas.
Lima, 11 de mayo de 2009.- Reclama justicia. El congresista de la República, Wilder Calderón Castro, instó a las autoridades policiales de Aquia para que realicen las investigaciones policiales sobre el oscuro asesinato del dirigente aprista Carlos Barnechea Huertas, perpetrado a media cuadra de su casa.El legislador aprista sostuvo que no habrá ni olvido ni perdón para quienes atentaron contra el presidente deL Frente de Defensa de Aquia. “Compañero Carlos Barnechea Huertas tu martirologio no será en vano y solicitaremos a la policía nacional una minuciosa investigación para dar con el paradero de los asesinos”, puntualizó.
“Como juez, regidor o presidente del Frente de Defensa de Aquia, provincia de Bolognesi, Carlos siempre fue transparente y preocupado en el bienestar y justicia social de su pueblo”, puntualizó. El parlamentario expresó su hondo pesar y condolencias a los familiares, de quien en vida fuera el dirigente Carlos Santiago Barnechea Huertas, con más veinte años de militancia en el partido del pueblo.
Lima, 11 de mayo de 2009.- Chimbote tendrá despegue industrial. La Comisión de Producción del Congreso de la República aprobó hoy la iniciativa parlamentaria de Wilder Calderón Castro, proyecto de Ley 2798/2008-CR, referida a la autorización para la creación del Parque Industrial del Santa-Nuevo Chimbote, provincia del Santa, Región Áncash, con el objeto de realizar actividades productivas de apoyo a la micro, pequeña y mediana empresa, generación sostenible, desarrollo económico y social descentralizado en la zona norte del país.
Calderón Castro refirió que entre los principales beneficios de este nuevo parque industrial se atiende la necesidad de promover la generación de nuevos capitales en Áncash, a partir de la alianza conformada por el gobierno regional y la inversión privada, a través de APEMIPE, dentro de la Ley Marco de Desarrollo de Parque Industriales.
El parlamentario ancashino refirió que es necesario formular y ejecutar planes para promover el trabajo en la pequeña y microempresa, en todas las modalidades. “El parque industrial contribuirá a la promoción del empleo de la región y hará posible inclusive la reconversión laboral, para quienes deseen hacer un giro en su actividad económica y con ello se incrementará la recaudación fiscal y el Producto Bruto Interno”, puntualizó.
“Queremos establecer una mancomunidad estratégica entre los gobiernos regionales y locales, con inversionistas o promotores de inversión nacionales y extranjeros, a fin de poder perfeccionar proyectos para el desarrollo regional”, sostuvo.
“El proyecto de Ley 2798/2008-CR, en su artículo 2º, define como Parque Industrial a una zona reservada para realizar actividades productivas en micro, pequeña y mediana escala correspondiente al sector industrial”, aclaró.
El parlamentario ancashino refirió que es necesario formular y ejecutar planes para promover el trabajo en la pequeña y microempresa, en todas las modalidades. “El parque industrial contribuirá a la promoción del empleo de la región y hará posible inclusive la reconversión laboral, para quienes deseen hacer un giro en su actividad económica y con ello se incrementará la recaudación fiscal y el Producto Bruto Interno”, puntualizó.
“Queremos establecer una mancomunidad estratégica entre los gobiernos regionales y locales, con inversionistas o promotores de inversión nacionales y extranjeros, a fin de poder perfeccionar proyectos para el desarrollo regional”, sostuvo.
“El proyecto de Ley 2798/2008-CR, en su artículo 2º, define como Parque Industrial a una zona reservada para realizar actividades productivas en micro, pequeña y mediana escala correspondiente al sector industrial”, aclaró.
Tras sostener que en el artículo tercero del proyecto aprobado en la Comisión de Producción, crea un Consejo Ejecutivo encargado de la instalación y administración conformado dos representantes de la presidencia regional y tres representantes de de las micro, pequeña y mediana empresas ubicadas en el Parque Industrial del Santa-Chimbote-Provincia del Santa-Departamento de Ancash.
“El proyecto aprobado por la Comisión de Producción faculta a ese Consejo a decidir y aprobar el lugar donde se instalará el parque industrial del Santa Nuevo Chimbote, sin perjuicio de las áreas agrícolas, por lo que considero que no puede haber resistencia de quienes se oponen al proyecto”.
Lima, 11 de mayo de 2009.- Profesores, directores y sub directores de la educación básica del país tienen una cita hoy, a las 5:00 p.m. en la sala Grau del Congreso de la República. En coordinación con el despacho del congresista Wilder Calderón, el Ministerio de Educación ha programado como parte de las actividades de su Oficina de Coordinación con Instituciones de la Sociedad Civil (OCISC) la conferencia “Carrera Pública Magisterial”.El congresista Wilder Calderón Castro y el Dr. Guillermo Molinari Palomino, director de Educación Superior Pedagógica y responsable del Programa Nacional de Capacitación Docente, exteriorizarán durante sus sendas exposiciones, las bondades en términos profesionales, sociales y económicos de la Ley 29062, que norma la carrera pública magisterial.
Wilder Calderón Castro es parlamentario por Áncash. Profesor y empresario de la educación con más de 35 años de experiencia en la gestión de centros educativos, en diferentes puntos del país. Realizó estudios de maestría y doctorado en las Universidades Federico Villarreal, Inca Garcilazo de la Vega y de Lima. Egresado de la VIII promoción del Centro de Altos Estudios Nacionales. Consultor de diferentes empresas. Autor de los siguientes libros “Administración de Cooperativas”, “La Sociedad del Conocimiento” y “La Educación en la Encrucijada”. Como congresista es miembro de la Comisión de Educación y uno de los defensores de la Ley 29062.
Guillermo Molinari Palomino estudió su pre grado en Psicología y su maestría en Docencia Universitaria en la Universidad Nacional Federico Villarreal. Es especialista de gestión y dirección de centros educativos (IPAE). se desempeña actualmente como Director de Educación Superior Pedagógica y Responsable del Programa Nacional de Capacitación Docente del Ministerio de Educación. En ese portafolio ha sido también Director General de Educación Secundaria y Superior Tecnológica, Director de Investigación, Supervisión y Documentación Educativa, Jefe de la Unidad de Desarrollo Curricular y Recursos Educativos del MED.
El evento ha despertado gran interés en los maestros de todos los niveles. Para participar en este evento los docentes interesados podrán inscribirse llamando a los siguientes teléfonos: 3117622 - 6155883.
LIMA, 7 DE MAYO DE 2009.- El Congreso de la República aprobó hoy la creación de la Superintendencia de Transporte Terrestre como entidad pública descentralizada del sector Transportes y comunicaciones, con personería jurídica de derecho público interno, con autonomía administrativa, económica, presupuestal, financiera y técnica en el ejercicio de sus atribuciones. La votación registrada en el pleno fue de 77 votos a favor, 1 abstención y 1 en contra; y exonerada de segunda votación por 73 a favor, 2 abstenciones y tres en contra.
Según el parlamentario por Áncash, Wilder Calderón Castro, autor de la iniciativa legislativa 3145-2008/CR, sostuvo que la nueva entidad deberá gozar de autonomía administrativa y presupuestal para su correcto y adecuado desarrollo institucional, para que pueda realizar fundamentalmente su labor fiscalizadora de los servicios públicos de transporte terrestre de pasajeros y de carga.
Calderón Castro refirió que existe consenso en la opinión pública para empezar a dictar las medidas necesarias que aseguren la solución de la problemática en el transporte de pasajeros y carga del país, razón por la cual la creación de la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, es ese primer paso que la ciudadanía se encuentra esperando de sus autoridades.
“Solo en el 2008, perdieron la vida 875 personas por accidentes de tránsito en Perú, y cinco mil 307 resultaron heridas. Los accidentes son atribuidos al clima extremo, cansancio de los pilotos, carreteras difíciles, pésima señalización y mantenimiento, flotas defectuosas y obsoletas, falta de medidas de seguridad y puentes peatonales, la escasa información de los conductores, permisos de conducir falsificados y la informalidad de las empresas de transportes”, reseñó.
“El aumento de los accidentes automovilísticos en el Perú es una “epidemia” que genera un gran impacto en la economía, los sistemas de salud y la familia. El costo económico de los accidentes de tránsito asciende aproximadamente al 1 por ciento del Producto Interno Bruto en los países de ingresos bajos, y a 1.5 por ciento en los de ingresos medianos. El costo mundial se calcula en US $ 518 mil millones anuales”, puntualizó.
De otro lado, el legislador informó que la presente iniciativa legislativa generará beneficios al Estado Peruano y a la Sociedad, en su conjunto y no compromete nuevos recursos presupuestales. “La creación de la Superintendencia de Transporte Terrestre no generará costo alguno al tesoro público, pues el ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá los recursos para esta tarea”, dijo.
El parlamentario aprista sostuvo que como consecuencia de la agresiva competencia en este servicio, los pasajes y los fletes mostraron una tendencia a la baja al punto de ser insuficientes para cubrir los costos de operación. Ello ha tenido impacto sobre la productividad y, a su vez, en la rentabilidad de las empresas en el sector.
“La inexistencia de un esfuerzo focalizado institucional y coordinado a nivel del Estado para controlar la informalidad en el sector transporte terrestre es uno de los factores que incide en que no podamos mejorar esas competitividad, sobre todo si consideramos que el principal medio de transporte de personas y mercancías en nuestro país es el terrestre por lo que la creación de esta superintendencia de transporte es una de las alternativas de solución”, argumentó.
Entre las modificaciones al dictamen sobre la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, Calderón Castro durante su intervención sugirió: Incluir en artículo 1 que se trata de un organismo público ejecutor adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones; retirar el término normar en el artículo segundo por ser este un organismo ejecutor y no normativo; retirar al artículo 9, retirar el plazo del cargo y del nombramiento, definir que es a propuesta del ministro de Transporte y Comunicaciones y con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros
Así mismo, planteó la modificación del artículo 10 que limita a 40 años la edad del superintendente y el retiro de los artículos 12, 13, 14, 15 y 16 debido a que la doble instancia está garantizada por la estructura orgánica típica de las superintendencias.
Según las estimaciones estadísticas durante el año 2008 se han realizado aproximadamente 65 millones de viajes en el servicio de transporte interprovincial. Respecto al transporte de mercancías, se estima que aproximadamente el 80% del transporte de mercancías se realiza por vía terrestre, cuya flota de vehículos al 2008 asciende a noventa y cuatro mil unidades registradas, observándose un importante incremento como consecuencia del crecimiento de las actividades económicas del país.
Según el parlamentario por Áncash, Wilder Calderón Castro, autor de la iniciativa legislativa 3145-2008/CR, sostuvo que la nueva entidad deberá gozar de autonomía administrativa y presupuestal para su correcto y adecuado desarrollo institucional, para que pueda realizar fundamentalmente su labor fiscalizadora de los servicios públicos de transporte terrestre de pasajeros y de carga.
Calderón Castro refirió que existe consenso en la opinión pública para empezar a dictar las medidas necesarias que aseguren la solución de la problemática en el transporte de pasajeros y carga del país, razón por la cual la creación de la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, es ese primer paso que la ciudadanía se encuentra esperando de sus autoridades.
“Solo en el 2008, perdieron la vida 875 personas por accidentes de tránsito en Perú, y cinco mil 307 resultaron heridas. Los accidentes son atribuidos al clima extremo, cansancio de los pilotos, carreteras difíciles, pésima señalización y mantenimiento, flotas defectuosas y obsoletas, falta de medidas de seguridad y puentes peatonales, la escasa información de los conductores, permisos de conducir falsificados y la informalidad de las empresas de transportes”, reseñó.
“El aumento de los accidentes automovilísticos en el Perú es una “epidemia” que genera un gran impacto en la economía, los sistemas de salud y la familia. El costo económico de los accidentes de tránsito asciende aproximadamente al 1 por ciento del Producto Interno Bruto en los países de ingresos bajos, y a 1.5 por ciento en los de ingresos medianos. El costo mundial se calcula en US $ 518 mil millones anuales”, puntualizó.
De otro lado, el legislador informó que la presente iniciativa legislativa generará beneficios al Estado Peruano y a la Sociedad, en su conjunto y no compromete nuevos recursos presupuestales. “La creación de la Superintendencia de Transporte Terrestre no generará costo alguno al tesoro público, pues el ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá los recursos para esta tarea”, dijo.
El parlamentario aprista sostuvo que como consecuencia de la agresiva competencia en este servicio, los pasajes y los fletes mostraron una tendencia a la baja al punto de ser insuficientes para cubrir los costos de operación. Ello ha tenido impacto sobre la productividad y, a su vez, en la rentabilidad de las empresas en el sector.
“La inexistencia de un esfuerzo focalizado institucional y coordinado a nivel del Estado para controlar la informalidad en el sector transporte terrestre es uno de los factores que incide en que no podamos mejorar esas competitividad, sobre todo si consideramos que el principal medio de transporte de personas y mercancías en nuestro país es el terrestre por lo que la creación de esta superintendencia de transporte es una de las alternativas de solución”, argumentó.
Entre las modificaciones al dictamen sobre la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, Calderón Castro durante su intervención sugirió: Incluir en artículo 1 que se trata de un organismo público ejecutor adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones; retirar el término normar en el artículo segundo por ser este un organismo ejecutor y no normativo; retirar al artículo 9, retirar el plazo del cargo y del nombramiento, definir que es a propuesta del ministro de Transporte y Comunicaciones y con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros
Así mismo, planteó la modificación del artículo 10 que limita a 40 años la edad del superintendente y el retiro de los artículos 12, 13, 14, 15 y 16 debido a que la doble instancia está garantizada por la estructura orgánica típica de las superintendencias.
Según las estimaciones estadísticas durante el año 2008 se han realizado aproximadamente 65 millones de viajes en el servicio de transporte interprovincial. Respecto al transporte de mercancías, se estima que aproximadamente el 80% del transporte de mercancías se realiza por vía terrestre, cuya flota de vehículos al 2008 asciende a noventa y cuatro mil unidades registradas, observándose un importante incremento como consecuencia del crecimiento de las actividades económicas del país.
Lima, 6 de mayo de 2009.- Lo logramos. El congreso declaró de necesidad pública y de interés nacional la ejecución de las carreteras Chimbote-Sihuas-Huacrachuco y Casma-Huaraz-Monzón, para la implementación del corredor vial regional transversal Áncash-Huánuco-Ucayali, que una la macroregión al Brasil.
El parlamentario Wilder Calderón Castro informó que precisamente su iniciativa, el proyecto de Ley Nº 3106/2008-CR, fue recogido en el dictamen de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, artículo primero, inciso 10, que fuera debatido por el pleno hoy y que recibió el rango de ley, con 80 votos a favor y dos abstenciones; y, exonerado de la segunda votación con 79 votos a favor, ninguno en contra y dos en contra y una abstención.
Durante un pasaje de su exposición en el pleno, el legislador aprista sostuvo que viene trabajando desde el primer día de su gestión por el sueño de la interoceánica. “¿Por qué no soñar con unir la macro región con Brasil, para tener acceso al Atlántico y ver a Chimbote convertido en el puerto de exportación para productos brasileños?”, preguntó.
“Las graves consecuencias de la crisis financiera –inquirió- han motivado nuevas políticas gubernamentales en la Región Áncash, para acelerar proyectos de infraestructura vial, energética o saneamiento. Los gobiernos acostumbran declarar de interés o prioridad nacional la ejecución de grandes proyectos de infraestructura, con el propósito de evidenciar que las capacidades de la administración pública se ven superadas por la complejidad o urgencia de los proyectos”.
“Dentro del proceso de regionalización que es una política de Estado, debemos reforzar e incentivar los procesos de integración que se vienen dando al interior de nuestro país. No se puede frenar el progreso de la región cuando solo falta terminar de construir 28 kilómetros de la carretera Casma-Huaraz-Monzón y 35 kilómetros que faltan de Chimbote-Sihuas-Uchiza-Marañón para que se pueda cumplir el anhelo de los ancashinos”, sostuvo.
De otro lado, el legislador ancashino hizo hincapié que se logró aprobar para su región, el declarar también de necesidad pública y de interés público las carreteras de Pativilca-Conococha-Caraz, Chuquicara-Huallanca-Caraz y Marcará-Juitush-Quebraba Honda-Chacas. “Hace una semana exactamente nos comprometimos con los alcaldes de la zona, durante una reunión de trabajo con las autoridades de PROVÍAS, para apoyar la construcción de esas carreteras, a fin de impulsar el desarrollo en la zona del callejón de Huaylas”, puntualizó.
Calderón Castro dio a conocer que la cuarta disposición complementaria, “autoriza al gobierno regional de Áncash a utilizar los recursos comprendidos en la fuente de financiamiento “Recursos Determinados: Canon y Sobre Canon, Regalías, Rentas de Aduana y Participaciones” en la ejecución de las obras que se refiere el artículo 1, inciso 10, en la parte que corresponde a su circunscripción departamental”.
El parlamentario Wilder Calderón Castro informó que precisamente su iniciativa, el proyecto de Ley Nº 3106/2008-CR, fue recogido en el dictamen de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, artículo primero, inciso 10, que fuera debatido por el pleno hoy y que recibió el rango de ley, con 80 votos a favor y dos abstenciones; y, exonerado de la segunda votación con 79 votos a favor, ninguno en contra y dos en contra y una abstención.
Durante un pasaje de su exposición en el pleno, el legislador aprista sostuvo que viene trabajando desde el primer día de su gestión por el sueño de la interoceánica. “¿Por qué no soñar con unir la macro región con Brasil, para tener acceso al Atlántico y ver a Chimbote convertido en el puerto de exportación para productos brasileños?”, preguntó.
“Las graves consecuencias de la crisis financiera –inquirió- han motivado nuevas políticas gubernamentales en la Región Áncash, para acelerar proyectos de infraestructura vial, energética o saneamiento. Los gobiernos acostumbran declarar de interés o prioridad nacional la ejecución de grandes proyectos de infraestructura, con el propósito de evidenciar que las capacidades de la administración pública se ven superadas por la complejidad o urgencia de los proyectos”.
“Dentro del proceso de regionalización que es una política de Estado, debemos reforzar e incentivar los procesos de integración que se vienen dando al interior de nuestro país. No se puede frenar el progreso de la región cuando solo falta terminar de construir 28 kilómetros de la carretera Casma-Huaraz-Monzón y 35 kilómetros que faltan de Chimbote-Sihuas-Uchiza-Marañón para que se pueda cumplir el anhelo de los ancashinos”, sostuvo.
De otro lado, el legislador ancashino hizo hincapié que se logró aprobar para su región, el declarar también de necesidad pública y de interés público las carreteras de Pativilca-Conococha-Caraz, Chuquicara-Huallanca-Caraz y Marcará-Juitush-Quebraba Honda-Chacas. “Hace una semana exactamente nos comprometimos con los alcaldes de la zona, durante una reunión de trabajo con las autoridades de PROVÍAS, para apoyar la construcción de esas carreteras, a fin de impulsar el desarrollo en la zona del callejón de Huaylas”, puntualizó.
Calderón Castro dio a conocer que la cuarta disposición complementaria, “autoriza al gobierno regional de Áncash a utilizar los recursos comprendidos en la fuente de financiamiento “Recursos Determinados: Canon y Sobre Canon, Regalías, Rentas de Aduana y Participaciones” en la ejecución de las obras que se refiere el artículo 1, inciso 10, en la parte que corresponde a su circunscripción departamental”.
Lima, 30 de abril de 2009.- Wilder Calderón Castro saludó suspensión de vuelos procedentes de los aeropuertos aztecas, decisión adoptada anoche por el Ejecutivo, a sugerencia del parlamentario ancashino. “Mi despacho sugirió la adopción de la medida, pero no consideramos que el gabinete Yehude Simon y el ministro de salud serían tan expeditivos”, afirmó.
Calderón Castro sostuvo que su iniciativa para la adopción de medidas extremas contra la pandemia estaba orientada a descartar al Perú como foco infeccioso del virus de gripe porcina conocida como H1N1.
El legislador ancashino alertó, así mismo, a las autoridades sanitarias sobre algunos movimientos migratorios en el aeropuerto internacional Jorge Chávez. “Algunos pasajeros están haciendo trasbordos desde otros países, por lo que consideramos que debemos extremar el control en el ingreso de los pasajeros y poner en cuarentena a quienes resulten con algunos síntomas de haber contraído este mal”, expresó.
“Este momento era el oportuno para impedir el avance de la pandemia que azota al mundo entero. No es nuestra intención enmendarle la plana a la Organización Mundial de la Salud que sostiene que impedir el ingreso de aviones no es la solución. Consideramos que era necesario extremar las medidas preventivas que ha adoptado el gobierno para frenar en seco la probabilidad de la propagación de la influenza de la gripe porcina dentro de nuestras fronteras”.
Calderón Castro sostuvo que su iniciativa para la adopción de medidas extremas contra la pandemia estaba orientada a descartar al Perú como foco infeccioso del virus de gripe porcina conocida como H1N1.
El legislador ancashino alertó, así mismo, a las autoridades sanitarias sobre algunos movimientos migratorios en el aeropuerto internacional Jorge Chávez. “Algunos pasajeros están haciendo trasbordos desde otros países, por lo que consideramos que debemos extremar el control en el ingreso de los pasajeros y poner en cuarentena a quienes resulten con algunos síntomas de haber contraído este mal”, expresó.
“Este momento era el oportuno para impedir el avance de la pandemia que azota al mundo entero. No es nuestra intención enmendarle la plana a la Organización Mundial de la Salud que sostiene que impedir el ingreso de aviones no es la solución. Consideramos que era necesario extremar las medidas preventivas que ha adoptado el gobierno para frenar en seco la probabilidad de la propagación de la influenza de la gripe porcina dentro de nuestras fronteras”.
De otro lado, el congresista insistió con INDECOPI para contrarrestar el daño de los especuladores. “Sigue en las boticas y farmacias el desabastecimiento de las mascarillas biológicas. Las autoridades de salud deben combatir todo intento de acaparamiento de mascarillas, respiradores y antivirales.
Lima, 29 de abril de 2009.- Cierre del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. El congresista Wilder Calderón Castro instó a las autoridades sanitarias del Perú, para que se suspendan los vuelos procedentes de México, para evitar el ingreso a nuestro país de la gripe porcina y salvaguardar, de esta manera, la salud de la población.
El legislador aprista refirió que es necesario extremar las medidas preventivas que ha adoptado el gobierno para evitar la probabilidad de la propagación de la influenza de la gripe porcina dentro de nuestras fronteras. “La situación es grave y merece la adopción de las mayores precauciones sanitarias como la cancelación de los vuelos procedentes de México hasta descartarse que sufren de este mal”, afirmó.
Reseñó que incluso Argentina y Cuba han suspendido los vuelos provenientes de los aeropuertos aztecas. “Hasta el momento la mayor cantidad de gente confirmada con el virus de gripe porcina conocida como H1N1 estuvo en México, incluyendo los casos de Estados Unidos y Canadá, pero la Organización Mundial de la Salud (OMS) no descarta fuentes de infección en otros países como el Perú”, puntualizó.
Calderón Castro alertó a las autoridades sanitarias sobre los peligros de esta pandemia que azota al mundo entero al elevarse la amenaza de pandemia al nivel 5 de una escala de 6, lo que significa que estamos ante un inminente riesgo global por la propagación del virus. “Aún no existen vacunas para esa enfermedad que ha causado la alarma internacional y las autoridades de salud están abocadas a tomar las medidas necesarias para detectar precozmente el ingreso al país de este virus”, sostuvo.
El legislador aprista refirió que es necesario extremar las medidas preventivas que ha adoptado el gobierno para evitar la probabilidad de la propagación de la influenza de la gripe porcina dentro de nuestras fronteras. “La situación es grave y merece la adopción de las mayores precauciones sanitarias como la cancelación de los vuelos procedentes de México hasta descartarse que sufren de este mal”, afirmó.
Reseñó que incluso Argentina y Cuba han suspendido los vuelos provenientes de los aeropuertos aztecas. “Hasta el momento la mayor cantidad de gente confirmada con el virus de gripe porcina conocida como H1N1 estuvo en México, incluyendo los casos de Estados Unidos y Canadá, pero la Organización Mundial de la Salud (OMS) no descarta fuentes de infección en otros países como el Perú”, puntualizó.
Calderón Castro alertó a las autoridades sanitarias sobre los peligros de esta pandemia que azota al mundo entero al elevarse la amenaza de pandemia al nivel 5 de una escala de 6, lo que significa que estamos ante un inminente riesgo global por la propagación del virus. “Aún no existen vacunas para esa enfermedad que ha causado la alarma internacional y las autoridades de salud están abocadas a tomar las medidas necesarias para detectar precozmente el ingreso al país de este virus”, sostuvo.
De otro lado, el congresista advirtió a INDECOPI de la avaricia de los traficantes de la muerte. “En las boticas y farmacias se han agotado las mascarillas. Las autoridades de salud deben combatir todo intento de acaparamiento de mascarillas y antivirales por parte de inescrupulosos especuladores y ver la manera de mantener aprovisionados estos establecimientos”.
Lima, 6 de mayo de 2009.- El Congreso de la República aprobó hoy la creación de la Superintendencia de Transporte Terrestre como entidad pública descentralizada del sector Transportes y comunicaciones, con personería jurídica de derecho público interno, con autonomía administrativa, económica, presupuestal, financiera y técnica en el ejercicio de sus atribuciones.
Según el parlamentario por Áncash, Wilder Calderón Castro, autor de la iniciativa legislativa 3145-2008/CR, sostuvo que la nueva entidad deberá gozar de autonomía administrativa y presupuestal para su correcto y adecuado desarrollo institucional, para que pueda realizar fundamentalmente su labor fiscalizadora de los servicios públicos de transporte terrestre de pasajeros y de carga.
Calderón Castro refirió que existe consenso en la opinión pública para empezar a dictar las medidas necesarias que aseguren la solución de la problemática en el transporte de pasajeros y carga del país, razón por la cual la creación de la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, es ese primer paso que la ciudadanía se encuentra esperando de sus autoridades.
“Solo en el 2008, perdieron la vida 875 personas por accidentes de tránsito en Perú, y cinco mil 307 resultaron heridas. Los accidentes son atribuidos al clima extremo, cansancio de los pilotos, carreteras difíciles, pésima señalización y mantenimiento, flotas defectuosas y obsoletas, falta de medidas de seguridad y puentes peatonales, la escasa información de los conductores, permisos de conducir falsificados y la informalidad de las empresas de transportes”, reseñó.
“El aumento de los accidentes automovilísticos en el Perú es una “epidemia” que genera un gran impacto en la economía, los sistemas de salud y la familia. El costo económico de los accidentes de tránsito asciende aproximadamente al 1 por ciento del Producto Interno Bruto en los países de ingresos bajos, y a 1.5 por ciento en los de ingresos medianos. El costo mundial se calcula en US $ 518 mil millones anuales”, puntualizó.
De otro lado, el legislador informó que la presente iniciativa legislativa generará beneficios al Estado Peruano y a la Sociedad, en su conjunto y no compromete nuevos recursos presupuestales. “La creación de la Superintendencia de Transporte Terrestre no generará costo alguno al tesoro público, pues el ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá los recursos para esta tarea”, dijo.
El parlamentario aprista sostuvo que como consecuencia de la agresiva competencia en este servicio, los pasajes y los fletes mostraron una tendencia a la baja al punto de ser insuficientes para cubrir los costos de operación. Ello ha tenido impacto sobre la productividad y, a su vez, en la rentabilidad de las empresas en el sector.
“La inexistencia de un esfuerzo focalizado institucional y coordinado a nivel del Estado para controlar la informalidad en el sector transporte terrestre es uno de los factores que incide en que no podamos mejorar esas competitividad, sobre todo si consideramos que el principal medio de transporte de personas y mercancías en nuestro país es el terrestre por lo que la creación de esta superintendencia de transporte es una de las alternativas de solución”, argumentó.
Entre las modificaciones al dictamen sobre la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, Calderón Castro durante su intervención sugirió: Incluir en artículo 1 que se trata de un organismo público ejecutor adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones; retirar el término normar en el artículo segundo por ser este un organismo ejecutor y no normativo; retirar al artículo 9, retirar el plazo del cargo y del nombramiento, definir que es a propuesta del ministro de Transporte y Comunicaciones y con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros
Así mismo, planteó la modificación del artículo 10 que limita a 40 años la edad del superintendente y el retiro de los artículos 12, 13, 14, 15 y 16 debido a que la doble instancia está garantizada por la estructura orgánica típica de las superintendencias,
Según las estimaciones estadísticas durante el año 2008 se han realizado aproximadamente 65 millones de viajes en el servicio de transporte interprovincial. Respecto al transporte de mercancías, se estima que aproximadamente el 80% del transporte de mercancías se realiza por vía terrestre, cuya flota de vehículos al 2008 asciende a noventa y cuatro mil unidades registradas, observándose un importante incremento como consecuencia del crecimiento de las actividades económicas del país.
Según el parlamentario por Áncash, Wilder Calderón Castro, autor de la iniciativa legislativa 3145-2008/CR, sostuvo que la nueva entidad deberá gozar de autonomía administrativa y presupuestal para su correcto y adecuado desarrollo institucional, para que pueda realizar fundamentalmente su labor fiscalizadora de los servicios públicos de transporte terrestre de pasajeros y de carga.
Calderón Castro refirió que existe consenso en la opinión pública para empezar a dictar las medidas necesarias que aseguren la solución de la problemática en el transporte de pasajeros y carga del país, razón por la cual la creación de la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, es ese primer paso que la ciudadanía se encuentra esperando de sus autoridades.
“Solo en el 2008, perdieron la vida 875 personas por accidentes de tránsito en Perú, y cinco mil 307 resultaron heridas. Los accidentes son atribuidos al clima extremo, cansancio de los pilotos, carreteras difíciles, pésima señalización y mantenimiento, flotas defectuosas y obsoletas, falta de medidas de seguridad y puentes peatonales, la escasa información de los conductores, permisos de conducir falsificados y la informalidad de las empresas de transportes”, reseñó.
“El aumento de los accidentes automovilísticos en el Perú es una “epidemia” que genera un gran impacto en la economía, los sistemas de salud y la familia. El costo económico de los accidentes de tránsito asciende aproximadamente al 1 por ciento del Producto Interno Bruto en los países de ingresos bajos, y a 1.5 por ciento en los de ingresos medianos. El costo mundial se calcula en US $ 518 mil millones anuales”, puntualizó.
De otro lado, el legislador informó que la presente iniciativa legislativa generará beneficios al Estado Peruano y a la Sociedad, en su conjunto y no compromete nuevos recursos presupuestales. “La creación de la Superintendencia de Transporte Terrestre no generará costo alguno al tesoro público, pues el ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá los recursos para esta tarea”, dijo.
El parlamentario aprista sostuvo que como consecuencia de la agresiva competencia en este servicio, los pasajes y los fletes mostraron una tendencia a la baja al punto de ser insuficientes para cubrir los costos de operación. Ello ha tenido impacto sobre la productividad y, a su vez, en la rentabilidad de las empresas en el sector.
“La inexistencia de un esfuerzo focalizado institucional y coordinado a nivel del Estado para controlar la informalidad en el sector transporte terrestre es uno de los factores que incide en que no podamos mejorar esas competitividad, sobre todo si consideramos que el principal medio de transporte de personas y mercancías en nuestro país es el terrestre por lo que la creación de esta superintendencia de transporte es una de las alternativas de solución”, argumentó.
Entre las modificaciones al dictamen sobre la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, Calderón Castro durante su intervención sugirió: Incluir en artículo 1 que se trata de un organismo público ejecutor adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones; retirar el término normar en el artículo segundo por ser este un organismo ejecutor y no normativo; retirar al artículo 9, retirar el plazo del cargo y del nombramiento, definir que es a propuesta del ministro de Transporte y Comunicaciones y con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros
Así mismo, planteó la modificación del artículo 10 que limita a 40 años la edad del superintendente y el retiro de los artículos 12, 13, 14, 15 y 16 debido a que la doble instancia está garantizada por la estructura orgánica típica de las superintendencias,
Según las estimaciones estadísticas durante el año 2008 se han realizado aproximadamente 65 millones de viajes en el servicio de transporte interprovincial. Respecto al transporte de mercancías, se estima que aproximadamente el 80% del transporte de mercancías se realiza por vía terrestre, cuya flota de vehículos al 2008 asciende a noventa y cuatro mil unidades registradas, observándose un importante incremento como consecuencia del crecimiento de las actividades económicas del país.
Lima, 25 de abril de 2009.- El I Encuentro de Asistentes de Gerencia “Liderazgo Ejecutivo en la Gestión Pública de Calidad”, se realizó con éxito, este sábado 25 de abril, de 9:00 a.m. a 1:00 p.m., en el Hemiciclo Raúl Porras Barrenechea del Congreso de la República, Plaza Bolívar s/n, Lima. Alrededor de setescientos participantes participaron del evento por lo que se tuvieron que abrir las salas Grau y Mohme para recibir la gran afluencia de público. La organización estuvo a cargo del despacho del congresista de la República Wilder Calderón Castro, con el auspicio de la Universidad Peruana Simón Bolívar y el Instituto Superior Tecnológico CEPEA.
El organizador de este encuentro y legislador por Áncash, Wilder Calderón Castro, refirió que este evento es un homenaje realizado a la víspera del Día de la Secretaria. “Nos impulsa el desarrollo holístico de estos profesionales, a través de dotarlos de nuevas técnicas y herramientas de comunicación y aplicación, que promuevan un mejor resultado de sus funciones”, puntualizó.
El evento estuvo diseñado para lograr que los asistentes de gerencia, secretarias, servidores del Gobierno Local, Regional y Nacional, desarrollar habilidades y competencias que permitan que estos profesionales del siglo XXI destaquen en un mundo globalizado, con una adecuada actualización y capacitación tecnológica que les permitan brindar una mejor calidad de servicio, siempre en la búsqueda de la excelencia profesional.Entre los temas que se trataron encontramos “Planeamiento Estratégico y Gestión de Calidad”, “Los Nuevos Enfoques de la Cooperación y la Responsabilidad Social”, “Estrategias de Comunicación en Tiempo de Crisis”, “Los Asistentes de Gerencia y las Nuevas Tecnologías de la Información” y “El Rol de la Asistente de Gerencia en la Gestión Pública del Siglo XXI”.
Así mismo, destacaron como ponentes del evento Mirtha Cunza Arana, jefe de Protocolo de Palacio de Gobierno; el Dr. Luis Rebolledo Soberón, presidente del Directorio de PetroPerú; Dr. Carlos Pando Sánchez, director ejecutivo de la Agencia Peruana de Cooperación Internacional; Alberto Kukín, director de Canal 56 del Congreso de la República; y, Iván Cock Palomares, director ejecutivo de APROMAS y gerente administrativo de CARACOLA Estudios.
Lima, 6 de mayo de 2009.- Un proyecto de Ley que propone creación de Superintendencia de Transporte Terrestre como institución pública descentralizada del sector Transportes y comunicaciones, con personería jurídica de derecho público interno, con autonomía administrativa, económica, presupuestal, financiera y técnica en el ejercicio de sus atribuciones conforme a la presente Ley, propuso el congresista Wilder Calderón Castro.
Según el legislador por Áncash, “uno de los problemas fundamentales, es la escasa capacidad fiscalizadora de los servicios públicos de transporte terrestre. Situación la cual se da fundamentalmente por la ausencia de un organismo encargado específicamente de la Fiscalización del Transporte de Pasajeros y Carga, el cual deberá gozar de autonomía administrativa y presupuestal para su correcto y adecuado desarrollo institucional”.
Calderón Castro refirió que existe consenso en la opinión pública para empezar a dictar las medidas necesarias que aseguren la solución de la problemática en el transporte de pasajeros y carga del país, razón por la cual la creación de la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, es ese primer paso que la ciudadanía se encuentra esperando de sus autoridades.
“Solo en el 2008, perdieron la vida 875 personas por accidentes de tránsito en Perú, y cinco mil 307 resultaron heridas. Los accidentes son atribuidos al clima extremo, cansancio de los pilotos, carreteras difíciles, pésima señalización y mantenimiento, flotas defectuosas y obsoletas, falta de medidas de seguridad y puentes peatonales, la escasa información de los conductores, permisos de conducir falsificados y la informalidad de las empresas de transportes”, reseñó.
“El aumento de los accidentes automovilísticos en el Perú es una “epidemia” que genera un gran impacto en la economía, los sistemas de salud y la familia. El costo económico de los accidentes de tránsito asciende aproximadamente al 1 por ciento del Producto Interno Bruto en los países de ingresos bajos, y a 1.5 por ciento en los de ingresos medianos. El costo mundial se calcula en US $ 518 mil millones anuales”, puntualizó.
El parlamentario aprista sostuvo que como consecuencia de la agresiva competencia en este servicio, los pasajes y los fletes mostraron una tendencia a la baja al punto de ser insuficientes para cubrir los costos de operación. Ello ha tenido impacto sobre la productividad y, a su vez, en la rentabilidad de las empresas en el sector.
“La inexistencia de un esfuerzo focalizado institucional y coordinado a nivel del Estado para controlar la informalidad en el sector transporte terrestre es uno de los factores que incide en que no podamos mejorar esas competitividad, sobre todo si consideramos que el principal medio de transporte de personas y mercancías en nuestro país es el terrestre por lo que la creación de esta superintendencia de transporte es una de las alternativas de solución”, argumentó.
Según las estimaciones estadísticas durante el año 2008 se han realizado aproximadamente 65 millones de viajes en el servicio de transporte interprovincial. Respecto al transporte de mercancías, se estima que aproximadamente el 80% del transporte de mercancías se realiza por vía terrestre, cuya flota de vehículos al 2008 asciende a noventa y cuatro mil unidades registradas, observándose un importante incremento como consecuencia del crecimiento de las actividades económicas del país.
Según el legislador por Áncash, “uno de los problemas fundamentales, es la escasa capacidad fiscalizadora de los servicios públicos de transporte terrestre. Situación la cual se da fundamentalmente por la ausencia de un organismo encargado específicamente de la Fiscalización del Transporte de Pasajeros y Carga, el cual deberá gozar de autonomía administrativa y presupuestal para su correcto y adecuado desarrollo institucional”.
Calderón Castro refirió que existe consenso en la opinión pública para empezar a dictar las medidas necesarias que aseguren la solución de la problemática en el transporte de pasajeros y carga del país, razón por la cual la creación de la Superintendencia Nacional de Transporte Terrestre, es ese primer paso que la ciudadanía se encuentra esperando de sus autoridades.
“Solo en el 2008, perdieron la vida 875 personas por accidentes de tránsito en Perú, y cinco mil 307 resultaron heridas. Los accidentes son atribuidos al clima extremo, cansancio de los pilotos, carreteras difíciles, pésima señalización y mantenimiento, flotas defectuosas y obsoletas, falta de medidas de seguridad y puentes peatonales, la escasa información de los conductores, permisos de conducir falsificados y la informalidad de las empresas de transportes”, reseñó.
“El aumento de los accidentes automovilísticos en el Perú es una “epidemia” que genera un gran impacto en la economía, los sistemas de salud y la familia. El costo económico de los accidentes de tránsito asciende aproximadamente al 1 por ciento del Producto Interno Bruto en los países de ingresos bajos, y a 1.5 por ciento en los de ingresos medianos. El costo mundial se calcula en US $ 518 mil millones anuales”, puntualizó.
El parlamentario aprista sostuvo que como consecuencia de la agresiva competencia en este servicio, los pasajes y los fletes mostraron una tendencia a la baja al punto de ser insuficientes para cubrir los costos de operación. Ello ha tenido impacto sobre la productividad y, a su vez, en la rentabilidad de las empresas en el sector.
“La inexistencia de un esfuerzo focalizado institucional y coordinado a nivel del Estado para controlar la informalidad en el sector transporte terrestre es uno de los factores que incide en que no podamos mejorar esas competitividad, sobre todo si consideramos que el principal medio de transporte de personas y mercancías en nuestro país es el terrestre por lo que la creación de esta superintendencia de transporte es una de las alternativas de solución”, argumentó.
Según las estimaciones estadísticas durante el año 2008 se han realizado aproximadamente 65 millones de viajes en el servicio de transporte interprovincial. Respecto al transporte de mercancías, se estima que aproximadamente el 80% del transporte de mercancías se realiza por vía terrestre, cuya flota de vehículos al 2008 asciende a noventa y cuatro mil unidades registradas, observándose un importante incremento como consecuencia del crecimiento de las actividades económicas del país.
Lima, 5 de abril de 2009.- “Problemática de la Producción Nacional”. Así se titula la Audiencia Pública Descentralizada organizada por la Comisión de Producción, Micro y Pequeña Empresas y Cooperativas del Congreso de la República, que se realizará mañana, a las 14:00 horas, en el auditorio de la Municipalidad Provincial del Santa, en Chimbote. El evento contará con la participación de organizaciones sindicales, trabajadores, autoridades y empresarios de Chimbote.
El anuncio lo formuló el vicepresidente de esta Comisión y presidente de la Sub Comisión de Pesca, congresista Wilder Calderón Castro, tras referir que sus colegas en el parlamento y asesores que participarán en esta mesa de trabajo, buscarán atender integralmente la problemática álgida que atraviesan los diferentes sectores de la producción de Áncash y brindarles solución realista y pragmática.
Calderón Castro, uno de los organizadores de este trascendente evento, mostró su satisfacción por esta audiencia pública descentralizada que se realizará este 6 de abril en Chimbote. “Esta audiencia pretende impulsar el desarrollo de la Micro y Pequeña Empresa para hacer frente a la Crisis Internacional”, refirió.
“No es cuestión de buscar paliativos para la solución de los problemas en el sector producción del país. Actuaremos sin demagogia y sin falsas promesas. Esperamos concluir de manera positiva los aportes para intermediar, si se hace necesario, ante el presidente de la República y la ministra de Producción, para la respectiva solución que debe ser integral en todo el litoral”, puntualizó.
Entre los temas a tratar por esta audiencia pública tenemos: “El Sector Pesquería en la Región Áncash”, “D. L. 1084, Límites Máximos de Captura por Embarcaciones”, “Situación Actual de la Caja de Beneficios y Seguridad Social del Pescador”, “El potencial exportador de la Concha de Abanico”, “Promoción de la Micro y Pequeña Empresa durante la Crisis Internacional”, entre otros.
El evento contará con la participación de la alcaldesa provincial del Santa, Amelia Victoria Espinoza García, el presidente de la Comisión de Producción, Micro y Pequeña Empresa y Cooperativas del Congreso de la República, José Urquizo Magia, funcionarios del gobierno regional, entre otras autoridades. Clausura el evento el legislador Wilder Calderón Castro, presidente de la Sub Comisión de Pesca del Congreso.
El anuncio lo formuló el vicepresidente de esta Comisión y presidente de la Sub Comisión de Pesca, congresista Wilder Calderón Castro, tras referir que sus colegas en el parlamento y asesores que participarán en esta mesa de trabajo, buscarán atender integralmente la problemática álgida que atraviesan los diferentes sectores de la producción de Áncash y brindarles solución realista y pragmática.
Calderón Castro, uno de los organizadores de este trascendente evento, mostró su satisfacción por esta audiencia pública descentralizada que se realizará este 6 de abril en Chimbote. “Esta audiencia pretende impulsar el desarrollo de la Micro y Pequeña Empresa para hacer frente a la Crisis Internacional”, refirió.
“No es cuestión de buscar paliativos para la solución de los problemas en el sector producción del país. Actuaremos sin demagogia y sin falsas promesas. Esperamos concluir de manera positiva los aportes para intermediar, si se hace necesario, ante el presidente de la República y la ministra de Producción, para la respectiva solución que debe ser integral en todo el litoral”, puntualizó.
Entre los temas a tratar por esta audiencia pública tenemos: “El Sector Pesquería en la Región Áncash”, “D. L. 1084, Límites Máximos de Captura por Embarcaciones”, “Situación Actual de la Caja de Beneficios y Seguridad Social del Pescador”, “El potencial exportador de la Concha de Abanico”, “Promoción de la Micro y Pequeña Empresa durante la Crisis Internacional”, entre otros.
El evento contará con la participación de la alcaldesa provincial del Santa, Amelia Victoria Espinoza García, el presidente de la Comisión de Producción, Micro y Pequeña Empresa y Cooperativas del Congreso de la República, José Urquizo Magia, funcionarios del gobierno regional, entre otras autoridades. Clausura el evento el legislador Wilder Calderón Castro, presidente de la Sub Comisión de Pesca del Congreso.
Lima, 4 de abril de 2009.- El congresista de la República, Wilder Calderón Castro, exigió hoy mediante una comunicación escrita la rectificación del diario “La Primera”, edición Huaraz, del viernes 03 de abril del 2009, en torno a información tendenciosa que lo acusa de corrupción y de proteger a Giovanni Villarreal.
Calderón Castro explicó que es evidente que en la portada del diario “La Primera” de Huaraz y en el desarrollo del artículo "Giovanni Villarreal Salome, "ahijado" del Congresista Calderón Castro, sigue impunemente cobrando doble sueldo del Estado", no se aporta ningún indicio razonable que haga posible sostener la hipótesis planteada, menos aún se puede establecer que mi persona avale o apoye actos de corrupción.
“Sobre el particular, le manifiesto que las funciones de los congresista no se equiparan a las de un Jefe o Director de una institución, quien si puede contratar o trabajadores. Así mismo, preciso que siempre me he caracterizado por defender los sagrados intereses de la Región Áncash ante cualquier tipo de interés personal o político que se distancie de los grandes objetivos trazados paro el desarrollo Ancashino”, puntualizó.
“Como Congresista de la República, he desempeñado mi labor conforme a los principios de independencia, transparencia, honradez, veracidad, respeto, tolerancia, responsabilidad, democracia, bien común, integridad, objetividad y justicia”, refirió.
En un pasaje de una entrevista concedida a algunos medios de comunicación de Huaraz, el legislador desmintió categóricamente la insinuación tendenciosa del diario “La Primera”. “No tengo vínculo alguno con Giovanni Villarreal Salomé y lo que es peor se me acusa, por su supuesto accionar corrupto, cuando ni siquiera tenía conocimiento de lo que ocurría. Siempre he pensado que Aprista corrupto debe ser penalizado con todo el peso de la ley porque los seguidores de Haya de la Torre debemos revindicar su memoria y la de los apristas que se inmolaron por la causa”, señaló.
El parlamentario aseveró que su honor y buena reputación han sido afectados, causándole un daño moral invalorable. “De conformidad con el segundo párrafo del inciso 7 del articulo 2' de nuestra Carta Magna y la Ley N 26775, ley que regula el derecho humano a la Rectificación respecto a las afirmaciones inexactas difundidas en los medios de comunicación, exijo a Usted, rectificar la publicación aparecida en su diario, la misma que no guarda relación con la verdad”, finalizó.
Calderón Castro explicó que es evidente que en la portada del diario “La Primera” de Huaraz y en el desarrollo del artículo "Giovanni Villarreal Salome, "ahijado" del Congresista Calderón Castro, sigue impunemente cobrando doble sueldo del Estado", no se aporta ningún indicio razonable que haga posible sostener la hipótesis planteada, menos aún se puede establecer que mi persona avale o apoye actos de corrupción.
“Sobre el particular, le manifiesto que las funciones de los congresista no se equiparan a las de un Jefe o Director de una institución, quien si puede contratar o trabajadores. Así mismo, preciso que siempre me he caracterizado por defender los sagrados intereses de la Región Áncash ante cualquier tipo de interés personal o político que se distancie de los grandes objetivos trazados paro el desarrollo Ancashino”, puntualizó.
“Como Congresista de la República, he desempeñado mi labor conforme a los principios de independencia, transparencia, honradez, veracidad, respeto, tolerancia, responsabilidad, democracia, bien común, integridad, objetividad y justicia”, refirió.
En un pasaje de una entrevista concedida a algunos medios de comunicación de Huaraz, el legislador desmintió categóricamente la insinuación tendenciosa del diario “La Primera”. “No tengo vínculo alguno con Giovanni Villarreal Salomé y lo que es peor se me acusa, por su supuesto accionar corrupto, cuando ni siquiera tenía conocimiento de lo que ocurría. Siempre he pensado que Aprista corrupto debe ser penalizado con todo el peso de la ley porque los seguidores de Haya de la Torre debemos revindicar su memoria y la de los apristas que se inmolaron por la causa”, señaló.
El parlamentario aseveró que su honor y buena reputación han sido afectados, causándole un daño moral invalorable. “De conformidad con el segundo párrafo del inciso 7 del articulo 2' de nuestra Carta Magna y la Ley N 26775, ley que regula el derecho humano a la Rectificación respecto a las afirmaciones inexactas difundidas en los medios de comunicación, exijo a Usted, rectificar la publicación aparecida en su diario, la misma que no guarda relación con la verdad”, finalizó.
Lima, 2 de abril de 2009.- La ministra de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Nidia Vílchez Yucra, visitará en breve Chimbote y Huaraz, para poner en marcha los programas de “Agua para Todos” y “Techo Propio”. El congresista de la República, Wilder Calderón Castro, formuló ayer el anuncio, tras referir que se reunió este martes en el despacho de la titular de esa cartera para comprometerla a trabajar por los más pobres de Áncash.
Según Calderón Castro, el gobierno realizará una audiencia pública descentralizada para informar las bondades del programa “Agua para Todos” y poder concertar con las autoridades regionales las prioridades de la región. Así mismo, es necesario dar a conocer las oportunidades en materia de la oferta habitacional, con el propósito de acelerar la descentralización de este programa que brinda un subsidió del estado, para beneficiar a las familias chimbotanas y huarasinas con menores recursos.
El legislador ancashino recalcó que el evento tiene por finalidad capacitar a funcionarios municipales, profesionales de la construcción y entidades técnicas del programa Techo Propio. Así mismo, se brindará asesoría técnica también a los aspirantes al bono familiar habitacional y a los pobladores de menores recursos que buscan financiar una vivienda de interés social o regularizar su propiedad informal.
“Estamos en coordinación permanente con el equipo de trabajo del Ministerio de Vivienda, para definir el programa, fecha y lugar donde se realizará la audiencia, información que oportunamente se dará a conocer a la prensa. Queremos honrar los convenios firmados por el gobierno para beneficiar a los pobladores de la región con viviendas de interés social, modernas y confortables. La democracia es luz, agua, desagüe y techo propios para los más pobres”, finalizó.
Según Calderón Castro, el gobierno realizará una audiencia pública descentralizada para informar las bondades del programa “Agua para Todos” y poder concertar con las autoridades regionales las prioridades de la región. Así mismo, es necesario dar a conocer las oportunidades en materia de la oferta habitacional, con el propósito de acelerar la descentralización de este programa que brinda un subsidió del estado, para beneficiar a las familias chimbotanas y huarasinas con menores recursos.
El legislador ancashino recalcó que el evento tiene por finalidad capacitar a funcionarios municipales, profesionales de la construcción y entidades técnicas del programa Techo Propio. Así mismo, se brindará asesoría técnica también a los aspirantes al bono familiar habitacional y a los pobladores de menores recursos que buscan financiar una vivienda de interés social o regularizar su propiedad informal.
“Estamos en coordinación permanente con el equipo de trabajo del Ministerio de Vivienda, para definir el programa, fecha y lugar donde se realizará la audiencia, información que oportunamente se dará a conocer a la prensa. Queremos honrar los convenios firmados por el gobierno para beneficiar a los pobladores de la región con viviendas de interés social, modernas y confortables. La democracia es luz, agua, desagüe y techo propios para los más pobres”, finalizó.
Lima, 30 de marzo de 2009.- La carretera Sihuas y Huacrachuco ha sido seriamente afectada por las lluvias de la sierra. El congresista de la República, Wilder Calderón Castro, dio la voz de alerta, tras referir que las intensas lluvias en la sierra han incomunicado las regiones de Áncash y Huánuco.
El legislador ancashino exhortó hoy a INDECI, para que brinde el apoyo respectivo a la población damnificada, debido a que esta vía colapsada ha interrumpido la comunicación terrestre en cuatro sectores a la altura del puente Suchiman, en Mama Huaje, en Chucaramonte y en Cajabamba.
De otro lado, Calderón Castro sostuvo que la provincia del Marañón se encuentra en emergencia. “Me he informado con el gobernador de la provincia de Sihuas sobre el derrumbre producido a la altura del lugar denominado San Pedro de Chonta, el mismo que ha tapado el río Huacrachuco formando una laguna, cuyo desembalse podría ocasionar un posible aluvión”.
“Hacemos también un llamado a los pobladores de Sihuas y Huacrachuco para que mantengan la calma. Nos encontramos abocados a realizar las gestiones que sean necesarias para brindar a los damnificados la ayuda necesaria y rehabilitar las carreteras, en los plazos más breves”, puntualizó.
El legislador ancashino exhortó hoy a INDECI, para que brinde el apoyo respectivo a la población damnificada, debido a que esta vía colapsada ha interrumpido la comunicación terrestre en cuatro sectores a la altura del puente Suchiman, en Mama Huaje, en Chucaramonte y en Cajabamba.
De otro lado, Calderón Castro sostuvo que la provincia del Marañón se encuentra en emergencia. “Me he informado con el gobernador de la provincia de Sihuas sobre el derrumbre producido a la altura del lugar denominado San Pedro de Chonta, el mismo que ha tapado el río Huacrachuco formando una laguna, cuyo desembalse podría ocasionar un posible aluvión”.
“Hacemos también un llamado a los pobladores de Sihuas y Huacrachuco para que mantengan la calma. Nos encontramos abocados a realizar las gestiones que sean necesarias para brindar a los damnificados la ayuda necesaria y rehabilitar las carreteras, en los plazos más breves”, puntualizó.
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